ሰዎች ንቁ ሆነው ለመቆየት፣ ህጻናትን ለማዝናናት እና ወደ ስራ ለመጓዝ መንገዶችን በመፈለግ የብስክሌት ኢንዱስትሪ ከኮሮናቫይረስ ወረርሽኝ ጥቂት ተጠቃሚዎች አንዱ ሆኗል።ባለፈው አመት በመላ ሀገሪቱ የብስክሌት ሽያጭ በ 50% ጨምሯል ተብሎ ይገመታል።ይህ እንደ ዲትሮይት ብስክሌቶች እና የአሜሪካ ቢስክሌት ኩባንያ (ቢሲኤ) ላሉ የሀገር ውስጥ የብስክሌት አምራቾች መልካም ዜና ነው።
በአንድ ወቅት ዩናይትድ ስቴትስ በዓለም ቀዳሚ የብስክሌት አምራች ነበረች።እንደ ሃፊ፣ ሙሬይ እና ሽዊን ባሉ ኩባንያዎች የሚተዳደሩት ፋብሪካዎች በየዓመቱ ብስክሌቶችን በብዛት ያመርታሉ።ምንም እንኳን እነዚህ ብራንዶች አሁንም ቢኖሩም, ምርት ከብዙ አመታት በፊት ወደ ባህር ማዶ ተንቀሳቅሷል.
ለምሳሌ፣ በ1982 ሽዊን በቺካጎ የመጨረሻውን ብስክሌት የሠራ ሲሆን ሃፊ ደግሞ በ1998 በሴሊና፣ ኦሃዮ የሚገኘውን ዋና ፋብሪካ ዘጋ። በዚህ ጊዜ ውስጥ፣ እንደ ሮድማስተር እና ሮስ ያሉ ሌሎች ታዋቂ የአሜሪካ የብስክሌት አምራቾች በቅርብ ተከታትለዋል።በዚያን ጊዜ የኤዥያ አምራቾች ዋጋን በመግፋት እና የትርፍ ህዳጎችን በመሸርሸር የብስክሌቶች የችርቻሮ ዋጋ በ25 በመቶ ቀንሷል።
የሬሾሪንግ ኢኒሼቲቭ ሊቀመንበር እና የ ASSEMBLY “Moser on Manufacturing” አምድ ደራሲ ሃሪ ሞሰር እንዳሉት አሜሪካውያን አምራቾች በ1990 ከ5 ሚሊዮን በላይ ብስክሌቶችን ያመርቱ ነበር። ይሁን እንጂ ተጨማሪ የባህር ዳርቻ እንቅስቃሴዎች ሲደረጉ የአገር ውስጥ ምርት ወደ 200,000 ዝቅተኛ ተሽከርካሪዎች አሽቆልቁሏል። .2015. አብዛኛዎቹ እነዚህ ብስክሌቶች የሚመረቱት በትናንሽ ጥራዝ፣ ጠንካራ የብስክሌት ወዳጆችን በሚያቀርቡ ጥሩ ኩባንያዎች ነው።
የብስክሌት ማምረቻ ብዙውን ጊዜ አስደናቂ እድገት እና የመንፈስ ጭንቀት ያጋጠመው ሳይክሊካል ኢንዱስትሪ ነው።እንደውም በተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ የሀገር ውስጥ ምርት ቁልቁለት ከቅርብ አመታት ወዲህ ተቀይሯል።
ተንቀሳቃሽም ይሁን ቋሚ፣ ብስክሌቶች ብዙ የጤና ጠቀሜታዎች አሏቸው።በኮሮና ቫይረስ ወረርሽኝ ምክንያት፣ ብዙ ሰዎች የት እንደሚለማመዱ እና የእረፍት ጊዜያቸውን እንዴት እንደሚያሳልፉ እንደገና እያሰቡ ነው።
"[ባለፈው ዓመት] ሸማቾች ከቤት ትዕዛዞች ጋር የተያያዙ ችግሮችን በተሻለ ሁኔታ ለመቋቋም ከቤት ውጭ እና ለልጆች ተስማሚ እንቅስቃሴዎችን ይፈልጋሉ, እና ብስክሌት መንዳት በጣም ተስማሚ ነው," የ NPD ቡድን ስፖርት ኢንዱስትሪ ተንታኝ Dirk Sorensen (ዲርክ ሶረንሰን) Inc. የገበያ አዝማሚያዎችን የሚከታተል የምርምር ኩባንያ.“በመጨረሻ፣ ዛሬ ካለፉት ጥቂት አመታት የበለጠ ሰዎች [ብስክሌት] አሉ።
ሶረንሰን “በ2021 የመጀመሪያ ሩብ ጊዜ ውስጥ ያለው የሽያጭ መጠን ከአመት በፊት ከነበረው የ83 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል።"የሸማቾች ብስክሌት የመግዛት ፍላጎት አሁንም ከፍተኛ ነው።"ይህ አዝማሚያ ለአንድ ወይም ለሁለት አመት እንደሚቀጥል ይጠበቃል.
በከተማ አካባቢ፣ ብስክሌቶች ከሌሎች የመጓጓዣ ዘዴዎች ጋር ሲነፃፀሩ ብዙ ጊዜ መቆጠብ ስለሚችሉ ለአጭር መጓጓዣ ታዋቂ ናቸው።ከዚህም በላይ ብስክሌቶች እንደ ውስን የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች፣ የአየር ብክለት እና የትራፊክ መጨናነቅን የመሳሰሉ አስፈላጊ ችግሮችን ይፈታሉ።በተጨማሪም የብስክሌት መጋራት ስርዓት ሰዎች ብስክሌት እንዲከራዩ እና በከተማ ዙሪያ ለመዞር በቀላሉ ሁለት ጎማዎችን እንዲጠቀሙ ያስችላቸዋል።
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለው ፍላጎት መጨመር የብስክሌት መጨመርንም አስተዋውቋል።በእርግጥ፣ ብዙ የብስክሌት አምራቾች ምርቶቻቸውን በጥቅል እና ቀላል ክብደት ባላቸው ባትሪዎች፣ ሞተሮች እና አሽከርካሪዎች በማስታጠቅ ጥሩውን የቆየ የፔዳል ሃይል ለማሟላት ነው።
"የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ሽያጭ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል" ሲል ሶረንሰን አመልክቷል.“ወረርሽኙ ብዙ አሽከርካሪዎችን ወደ ዝግጅቱ ሲያመጣ፣ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ሽያጭ ተፋጠነ።በብስክሌት መደብሮች መካከል የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በአሁኑ ጊዜ በሶስተኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ ፣ ከተራራ ብስክሌቶች እና የመንገድ ብስክሌቶች ሽያጭ ቀጥሎ በሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ ።
በደቡብ ምስራቅ በሚኒሶታ ስቴት ዩኒቨርሲቲ የብስክሌት ዲዛይን እና ማምረት ላይ ያተኮረው መምህር ቼስ ስፓልዲንግ “ኢ-ብስክሌቶች ሁል ጊዜ ተወዳጅ ናቸው” ሲል ተናግሯል።የሁለት አመት መርሃ ግብሩን በቅርቡ በማህበረሰብ ኮሌጅ ተመርቋል።ስፓልዲንግ ፕሮግራሙን ያቋቋመው እንደ ሄድ ብስክሌት ምርቶች ፣ ጥራት ያለው የብስክሌት ምርቶች እና የትሬክ ብስክሌት ኮርፖሬሽን ያሉ የሀገር ውስጥ የብስክሌት አምራቾች ፍላጎቶችን ለማሟላት ነው።
ስፓልዲንግ “የአውቶ ኢንዱስትሪው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በፍጥነት በማሳደጉ የሳይክል ኢንዱስትሪው ባትሪዎችን እና ሌሎች አካላትን ለማምረት ሙሉ ወጪን መሸከም ሳያስፈልገው ትልቅ እድገት እንዲያሳይ ረድቷል” ብሏል።"[እነዚህ አካላት በቀላሉ ወደ ውስጥ ሊዋሃዱ ይችላሉ] በመጨረሻ በምርቱ ውስጥ አብዛኛዎቹ [ሰዎች] ደህንነት ይሰማቸዋል እናም እንደ እንግዳ ሞፔዶች ወይም ሞተርሳይክሎች አይታዩም።
እንደ ስፓልዲንግ ከሆነ ጠጠር ብስክሌቶች በኢንዱስትሪው ውስጥ ሌላው ሞቃት ቦታ ናቸው.በመንገዱ መጨረሻ ላይ መሄድ ለሚፈልጉ ባለብስክሊቶች በጣም ማራኪ ናቸው።እነሱ በተራራ ብስክሌቶች እና በመንገድ ብስክሌቶች መካከል ናቸው፣ ነገር ግን ልዩ የማሽከርከር ልምድ ያቅርቡ።
በአንድ ወቅት፣ አብዛኞቹ ብስክሌቶች የሚሸጡት በማህበረሰብ የብስክሌት አዘዋዋሪዎች እና ትላልቅ ቸርቻሪዎች (እንደ ሲርስ፣ ሮብክ እና ኮ.፣ ወይም ሞንትጎመሪ ዋርድ እና ኩባንያ) ነው።ምንም እንኳን የአገር ውስጥ የቢስክሌት ሱቆች አሁንም ቢኖሩም፣ አብዛኛዎቹ አሁን ለከባድ ባለብስክሊቶች ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ምርቶች ላይ ያተኮሩ ናቸው።
ዛሬ፣ አብዛኛው የጅምላ ገበያ ብስክሌቶች የሚሸጡት በትልልቅ ቸርቻሪዎች (እንደ ዲክ ስፖርት እቃዎች፣ ታርጌት እና ዋልማርት ያሉ) ወይም በኢ-ኮሜርስ ጣቢያዎች (እንደ አማዞን ባሉ) ነው።ከቅርብ ዓመታት ወዲህ፣ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሰዎች በመስመር ላይ ምርቶችን ሲገዙ፣ በቀጥታ ለሸማች የሚሸጡ ሽያጭ የብስክሌት ኢንዱስትሪውን ለውጦታል።
ሜይንላንድ ቻይና እና ታይዋን በዓለም አቀፍ ደረጃ የብስክሌት ገበያን ይቆጣጠራሉ፣ እና እንደ ጂያንት፣ ሜሪዳ እና ቲያንጂን ፉጂቴክ ያሉ ኩባንያዎች ለአብዛኛዎቹ ንግዶች ተጠያቂ ናቸው።አብዛኛዎቹ ክፍሎችም ባህር ማዶ የሚመረቱ እንደ ሺማኖ ባሉ ኩባንያዎች ሲሆን ይህም የማርሽ እና የፍሬን ገበያ ሁለት ሶስተኛውን ይቆጣጠራል።
በአውሮፓ ሰሜናዊ ፖርቱጋል የብስክሌት ኢንዱስትሪ ማዕከል ነው።በአካባቢው ብስክሌቶች፣ ክፍሎች እና መለዋወጫዎች የሚያመርቱ ከ50 በላይ ኩባንያዎች አሉ።በአውሮፓ ውስጥ ትልቁ የብስክሌት አምራች የሆነው RTE በሴልዜዶ ፖርቱጋል ውስጥ ፋብሪካ እየሰራ ሲሆን በቀን እስከ 5,000 ብስክሌቶችን መገጣጠም ይችላል።
ዛሬ፣ Reshoring Initiative ከአልኬሚ ቢስክሌት ኩባንያ እስከ ቪክቶሪያ ሳይክሎች ድረስ ከ200 በላይ የአሜሪካ የብስክሌት አምራቾች እና ብራንዶች እንዳሉት ይናገራል።ምንም እንኳን ብዙዎቹ ትናንሽ ኩባንያዎች ወይም አከፋፋዮች ቢሆኑም BCA (የኬንት ኢንተርናሽናል ኮርፖሬሽን ንዑስ ድርጅት) እና ትሬክን ጨምሮ በርካታ ዋና ተዋናዮች አሉ።ነገር ግን፣ ብዙ ኩባንያዎች፣ ለምሳሌ Ross Bikes እና SRAM LLC፣ ምርቶችን በአገር ውስጥ ቀርፀው ወደ ውጭ አገር ያመርታሉ።
ለምሳሌ, የሮስ ምርቶች በላስ ቬጋስ ውስጥ የተነደፉ ናቸው ነገር ግን በቻይና እና ታይዋን ውስጥ ይመረታሉ.ከ1946 እስከ 1989 ባለው ጊዜ የቤተሰብ ንግድ ሥራውን ከማቆሙ በፊት በብሩክሊን፣ ኒው ዮርክ እና አሌንታውን፣ ፔንስልቬንያ ፋብሪካዎችን እና በጅምላ የሚመረቱ ብስክሌቶችን ከፈተ።
"በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ብስክሌቶችን እንደገና ብንሰራ ደስ ይለናል, ነገር ግን እንደ ማስተላለፊያ ያሉ 90% አካላት (በመተላለፊያዎቹ መካከል ያለውን ሰንሰለት ወደ ፈረቃ ማርሽ ለማንቀሳቀስ ሃላፊነት ያለው ሜካኒካል ዘዴ) የሚመረተው በባህር ማዶ ነው" ሲል ሴን ሮዝ ተናግሯል. የአራተኛው ትውልድ አባል.ቤተሰቡ በ1980ዎቹ የተራራ ብስክሌቶችን በአቅኚነት ያገለገለውን የምርት ስም በቅርቡ አስነስቷል።"ነገር ግን፣ እዚህ አንዳንድ ብጁ የሆኑ አነስተኛ ባች ማምረት ልንጨርስ እንችላለን።"
ምንም እንኳን አንዳንድ ቁሳቁሶች ቢለወጡም, ብስክሌቶችን የመገጣጠም መሰረታዊ ሂደት ለብዙ አሥርተ ዓመታት ሳይለወጥ ቆይቷል.የቀለም ክፈፉ በመሳሪያው ላይ ተጭኗል, ከዚያም እንደ ብሬክስ, ጭቃ መከላከያ, ጊርስ, እጀታ, ፔዳል, መቀመጫዎች እና ዊልስ የመሳሰሉ የተለያዩ ክፍሎች ይጫናሉ.ብስክሌቱ በጠባብ ካርቶን ውስጥ እንዲታሸግ መያዣዎቹ ብዙውን ጊዜ ከመጓጓዙ በፊት ይወገዳሉ.
ክፈፉ ብዙውን ጊዜ ከተለያዩ የታጠፈ ፣ የተገጣጠሙ እና የተቀቡ ቱቦዎች ብረት ክፍሎች አሉት ።አሉሚኒየም እና ብረት በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት ቁሳቁሶች ናቸው፣ ነገር ግን የካርቦን ፋይበር ውህድ ቁሶች እና የታይታኒየም ክፈፎች በቀላል ክብደታቸው ምክንያት በከፍተኛ ደረጃ ብስክሌቶች ውስጥም ያገለግላሉ።
ለተራ ተመልካቾች፣ አብዛኞቹ ብስክሌቶች የሚመስሉት እና የሚሰሩት ለብዙ አሥርተ ዓመታት ካደረጉት ጋር ተመሳሳይ ነው።ሆኖም ግን, ከበፊቱ የበለጠ ብዙ አማራጮች አሉ.
የደቡብ ምስራቅ ሚኒሶታ ስቴት ዩኒቨርሲቲ ስፓልዲንግ "በአጠቃላይ ገበያው በክፈፎች እና አካላት ዲዛይን ላይ የበለጠ ተወዳዳሪ ነው" ብለዋል ።“የተራራ ብስክሌቶች ከከፍተኛ፣ ጥብቅ እና ተለዋዋጭ፣ ረጅም፣ ዝቅተኛ እና ደካማ ሆነው ተለያዩ።አሁን በሁለቱ መካከል ብዙ ምርጫዎች አሉ።የመንገድ ብስክሌቶች ትንሽ ልዩነት አላቸው, ነገር ግን በአካላት, በጂኦሜትሪ, በክብደት እና በአፈፃፀም.ልዩነቱ እጅግ የላቀ ነው።
"ስርጭቱ ዛሬ በሁሉም ብስክሌቶች ላይ በጣም የተወሳሰበ አካል ነው" ሲል Spalding ገልጿል።"እንዲሁም ከ2 እስከ 14 ጊርስ ወደ የኋላ መገናኛው የሚያሽጉ አንዳንድ የውስጥ ማርሽ ማዕከሎች ታያለህ፣ ነገር ግን በዋጋ እና በውስብስብነት ምክንያት የመግባት መጠኑ በጣም ያነሰ ነው እና ምንም አይነት የአፈጻጸም ጉርሻ የለም።
ስፓልዲንግ "የመስታወት ፍሬም እራሱ ሌላ ዓይነት ነው, ልክ እንደ ጫማ ኢንዱስትሪ, የተለያዩ ቅርጾችን ለማሟላት አንድ መጠን ያላቸውን ምርቶች እየሰሩ ነው."“ነገር ግን፣ ጫማዎች ከሚያጋጥሟቸው የማይለዋወጥ የመጠን ተግዳሮቶች በተጨማሪ፣ ፍሬም ከተጠቃሚው ጋር የሚስማማ ብቻ ሳይሆን አፈጻጸምን፣ ምቾትንና ጥንካሬን በሁሉም የመጠን ክልል ውስጥ መጠበቅ አለበት።
“ስለዚህ ምንም እንኳን ብዙ ጊዜ የበርካታ ብረት ወይም የካርቦን ፋይበር ቅርፆች ጥምረት ቢሆንም፣ በጨዋታው ላይ ያሉት የጂኦሜትሪክ ተለዋዋጮች ውስብስብነት ማዕቀፍን ማዘጋጀት በተለይም ከባዶ ፣ ከፍ ያለ የአካል ክፍል ጥግግት እና ውስብስብነት ካለው ነጠላ አካል የበለጠ ፈታኝ ያደርገዋል።ወሲብ” ስፓልዲንግ ተናግሯል።"የክፍሎቹ አንግል እና አቀማመጥ በአፈፃፀም ላይ አስደናቂ ተፅእኖ ሊኖራቸው ይችላል."
የዲትሮይት ቢስክሌት ኩባንያ ፕሬዚዳንት የሆኑት ዛክ ፓሻክ አክለውም “የብስክሌት የተለመደው የቁሳቁስ ሂሳብ 40 የሚያህሉ ከ30 የተለያዩ አቅራቢዎች የተውጣጡ መሠረታዊ ነገሮችን ያጠቃልላል።የእሱ የ 10 አመት ኩባንያ በዲትሮይት ዌስት ጎን ውስጥ ባልታወቀ የጡብ ሕንፃ ውስጥ ይገኛል, እሱም ቀደም ሲል የአርማ ኩባንያ ነበር.
ይህ 50,000 ካሬ ጫማ ፋብሪካ ልዩ ነው ምክንያቱም ክፈፉን እና ዊልስን ጨምሮ ሙሉውን ብስክሌት ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው በእጅ የሰራ ነው።በአሁኑ ወቅት ሁለቱ የመገጣጠም መስመሮች በአማካይ በቀን 50 የሚጠጉ ብስክሌቶችን የሚያመርቱ ቢሆንም ፋብሪካው በቀን እስከ 300 ብስክሌቶችን ማምረት ይችላል።መላውን የብስክሌት ኢንዱስትሪ ሽባ የሆነው የአለም ክፍሎች እጥረት ኩባንያውን ምርት እንዳያሳድግ እያደረገው ነው።
ታዋቂውን ስፓሮው ተጓዥ ሞዴልን ጨምሮ የራሱን ብራንዶች ከማምረት በተጨማሪ ዲትሮይት ብስክሌት ኩባንያ የኮንትራት አምራች ነው።ለዲክ ስፖርት እቃዎች ብስክሌቶችን ሰብስቧል እና እንደ ፋይጎ፣ ኒው ቤልጂየም ጠመቃ እና ቶል ወንድሞች ላሉ ብራንዶች ብጁ መርከቦች አሉት።ሽዊን በቅርቡ 125ኛ ዓመቱን ሲያከብር፣ዲትሮይት ብስክሌቶች ልዩ ተከታታይ 500 የኮሌጅ ሞዴሎችን አዘጋጀ።
እንደ ፓሻክ ገለጻ፣ አብዛኞቹ የብስክሌት ክፈፎች በውጭ አገር ይመረታሉ።ይሁን እንጂ የ 10 ዓመቱ ኩባንያ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የተሰሩ ክፈፎችን ለመገጣጠም ክሮም ብረት ስለሚጠቀም በኢንዱስትሪው ውስጥ ልዩ ነው.አብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ የብስክሌት አምራቾች ከውጭ የሚገቡትን ፍሬሞች ይጠቀማሉ።እንደ ጎማ እና ጎማ ያሉ ሌሎች ክፍሎችም ወደ ሀገር ውስጥ ይገባሉ።
"ማንኛውም አይነት ብስክሌት ለማምረት የሚያስችለን በቤት ውስጥ የብረት ማምረቻ አቅም አለን" ሲል ፓሻክ ገልጿል።"ሂደቱ የሚጀምረው የተለያየ ቅርጽ እና መጠን ያላቸው ጥሬ የብረት ቱቦዎችን በመቁረጥ እና በማጣመም ነው.እነዚህ የቱቦውላር ክፍሎች በጂግ ውስጥ ይቀመጣሉ እና በእጅ አንድ ላይ ተጣምረው የብስክሌት ፍሬም ይሠራሉ።
ፓሻክ "ጠቅላላ ጉባኤው ከመቀባቱ በፊት ብሬክስን እና የማርሽ ገመዶችን ለመጠገን የሚያገለግሉ ቅንፎችም ከክፈፉ ጋር ይጣመራሉ" ብሏል።"የብስክሌት ኢንዱስትሪው ወደ አውቶሜትድ አቅጣጫ እየሄደ ነው፣ ነገር ግን በአውቶማቲክ ማሽኖች ላይ ኢንቨስት ለማድረግ በቂ ቁጥሮች ስለሌለን ነገሮችን በአሮጌው መንገድ እየሰራን ነው።"
በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ትልቁ የብስክሌት ፋብሪካ እንኳን አውቶሜሽን እምብዛም አይጠቀምም, ነገር ግን ይህ ሁኔታ ሊለወጥ ነው.በማኒንግ፣ ደቡብ ካሮላይና የሚገኘው የቢሲኤ ተክል የሰባት ዓመት ታሪክ ያለው ሲሆን 204,000 ካሬ ጫማ ስፋት አለው።ለ Amazon፣ Home Depot፣ Target፣ Wal-Mart እና ሌሎች ደንበኞች የጅምላ ገበያ ብስክሌቶችን ያመርታል።ሁለት የሞባይል መሰብሰቢያ መስመሮች አሉት - አንድ ለነጠላ ፍጥነት ብስክሌቶች እና አንድ ባለብዙ-ፍጥነት ብስክሌቶች - ይህም በቀን እስከ 1,500 ተሽከርካሪዎችን ማምረት ይችላል, ከዘመናዊው የዱቄት ሽፋን አውደ ጥናት በተጨማሪ.
BCA በተጨማሪ 146,000 ካሬ ጫማ መገጣጠሚያ ፋብሪካን በጥቂት ማይል ርቀት ላይ ይሰራል።በእጅ የመገጣጠም መስመሮች ላይ በተዘጋጁ ብጁ ብስክሌቶች እና ትናንሽ ምርቶች ላይ ያተኩራል.ነገር ግን፣ አብዛኛዎቹ የቢሲኤ ምርቶች የሚመረቱት በደቡብ ምስራቅ እስያ ነው።
የኬንት ኢንተርናሽናል ዋና ሥራ አስፈፃሚ አርኖልድ ካምለር "በደቡብ ካሮላይና ብዙ ብንሰራም ከገቢያችን 15% ያህል ብቻ ነው የሚይዘው" ብለዋል።“አሁንም የምንሰበስበውን ሁሉንም ከሞላ ጎደል ማስመጣት አለብን።ሆኖም፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ፍሬሞችን፣ ሹካዎችን፣ እጀታዎችን እና ሪምስን እያመረት ነው።
"ይሁን እንጂ፣ እንዲሰራ፣ አዲሱ ተቋማችን በከፍተኛ አውቶማቲክ መሆን አለበት" ሲል ካምለር ያስረዳል።"አሁን የምንፈልገውን መሳሪያ እየገዛን ነው።ተቋሙን በሁለት ዓመት ጊዜ ውስጥ ወደ ሥራ ለማስገባት አቅደናል።
በቤተሰብ ንግድ ውስጥ ለ50 ዓመታት የሠራው ካምለር “ግባችን የማስረከቢያ ጊዜን ማሳጠር ነው” ብሏል።"ከ 30 ቀናት በፊት ለአንድ የተወሰነ ሞዴል ቃል መግባት መቻል እንፈልጋለን.አሁን በባህር ዳርቻው አቅርቦት ሰንሰለት ምክንያት ከስድስት ወር በፊት ውሳኔ ወስነን ክፍሎችን ማዘዝ አለብን።
ካምለር "የረጅም ጊዜ ስኬትን ለማግኘት ተጨማሪ አውቶማቲክን መጨመር አለብን" ብለዋል."ፋብሪካችን ቀድሞውኑ የተወሰነ የጎማ ማምረቻ አውቶሜትድ አለው።ለምሳሌ ወደ ዊል ቋት ውስጥ የሚያስገባ ማሽን እና ሌላ ተሽከርካሪውን የሚያስተካክል ማሽን አለን.
"ነገር ግን ከፋብሪካው ጎን ለጎን የመሰብሰቢያ መስመር አሁንም በጣም በእጅ ነው, ከ 40 ዓመታት በፊት ከነበረው ሁኔታ ብዙም አይለይም" ሲል ካምለር ተናግረዋል."አሁን ይህንን ችግር ለመፍታት ከበርካታ ዩኒቨርሲቲዎች ጋር እየሰራን ነው።በሚቀጥሉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ሮቦቶችን ለተወሰኑ መተግበሪያዎች እንደምንጠቀም ተስፋ እናደርጋለን።
የፋኑክ አሜሪካ ኮርፖሬሽን ግሎባል አካውንት ዋና ዳይሬክተር ጄምስ ኩፐር አክለውም “የብስክሌት አምራቾች ለሮቦቶች በተለይም ቋሚ ብስክሌቶችን እና ኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን የሚያመርቱ ኩባንያዎች የበለጠ ክብደት እየጨመሩ እንደሚሄዱ እናያለን” ብለዋል ።ኢንዱስትሪ, ብስክሌቶች የንግድ እንቅስቃሴዎች መመለስ ለወደፊቱ አውቶማቲክ ፍላጎት መጨመርን ያነሳሳል.”
ከመቶ አመት በፊት የቺካጎ ምዕራባዊ ጎን የብስክሌት ማምረቻ ማዕከል ነበር።ከ 1880 ዎቹ መጀመሪያ እስከ 1980 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ የዊንዲ ከተማ ኩባንያ የተለያዩ ቀለሞች ፣ ቅርጾች እና መጠኖች ብስክሌቶችን አምርቷል።እንዲያውም፣ ለ20ኛው መቶ ዘመን አብዛኛው፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከሚሸጡት ብስክሌቶች ውስጥ ከሁለት ሦስተኛ በላይ የሚሆኑት በቺካጎ ተሰብስበዋል።
በኢንዱስትሪው ውስጥ ካሉት ቀደምት ኩባንያዎች አንዱ የሆነው ሎሪንግ ኤንድ ኪን (የቀድሞው የቧንቧ አምራች) በ1869 “ብስክሌት” የሚባል አዲስ ዓይነት መሳሪያ ማምረት ጀመረ። ” ከ40 በላይ አምራቾች መኖሪያ ስለነበር ነው።በ 1897 88 የቺካጎ ኩባንያዎች 250,000 ብስክሌቶችን ያመርቱ ነበር.
ብዙ ፋብሪካዎች ትንንሽ ፋብሪካዎች ሲሆኑ ጥቂቶቹ ግን ትላልቅ ኩባንያዎች ሆነዋል, ይህም ከጊዜ በኋላ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የተወሰዱ የጅምላ ማምረቻ ቴክኖሎጂዎችን ፈጥረዋል.ጎርሙሊ እና ጄፍሪ ማኑፋክቸሪንግ ኩባንያ ከ1878 እስከ 1900 በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ካሉ ትልልቅ የብስክሌት አምራቾች አንዱ ነው።
መጀመሪያ ላይ ጎርሙሊ እና ጄፍሪ ባለከፍተኛ ጎማ ሳንቲሞችን አምርተዋል፣ነገር ግን በመጨረሻ በራምብል ብራንድ ስር የተሳካ “ደህንነቱ የተጠበቀ” የብስክሌት ተከታታይ ሠርተዋል።ኩባንያው በ 1900 በአሜሪካ የቢስክሌት ኩባንያ ተገዛ.
ከሁለት ዓመት በኋላ፣ ቶማስ ጄፍሪ ከቺካጎ በስተሰሜን በኬኖሻ፣ ዊስኮንሲን 50 ማይል ርቀት ላይ ባለ ፋብሪካ ራምብል መኪናዎችን ማምረት ጀመረ እና በአሜሪካ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ቀደምት አቅኚ ሆነ።በተከታታይ ውህደት እና ግዢዎች የጄፍሪ ኩባንያ በመጨረሻ ወደ አሜሪካውያን መኪኖች እና ክሪስለር ተለወጠ።
ሌላው ፈጠራ አምራች ዌስተርን ዊል ዎርክስ ሲሆን በአንድ ወቅት በዓለም ትልቁን የብስክሌት ፋብሪካ በቺካጎ በስተሰሜን በኩል ይመራ የነበረው።እ.ኤ.አ. በ 1890 ዎቹ ውስጥ ኩባንያው እንደ ሉህ ብረት ማተም እና የመቋቋም ብየዳ ያሉ የጅምላ ምርት ቴክኖሎጂዎችን በአቅኚነት አገልግሏል።ዌስተርን ዊል ዎርክስ ምርቶቹን ለመገጣጠም የታተሙ የብረት ክፍሎችን የተጠቀመ የመጀመሪያው የአሜሪካ የብስክሌት ኩባንያ ነው፣ ምርጡን በጣም የተሸጠው የጨረቃ ብራንድን ጨምሮ።
ለብዙ አሥርተ ዓመታት የብስክሌት ኢንዱስትሪው ንጉሥ አርኖልድ, ሽዊን እና ኩባንያ በ 1895 የተመሰረተው በ 1895 በወጣት ጀርመናዊ ብስክሌት አምራች ኢግናዝ ሽዊን ነበር, እሱም ወደ አሜሪካ በመጣ እና በ 1890 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በቺካጎ መኖር ጀመረ.
ሹዊን ጠንካራ እና ቀላል ክብደት ያለው ፍሬም ለመፍጠር የብራዚንግ እና የመገጣጠም ቱቦዎች ጥበብን አሟልቷል።ለጥራት፣ ለዓይን ማራኪ ዲዛይን፣ ወደር የለሽ የግብይት አቅም እና በአቀባዊ የተቀናጀ የአቅርቦት ሰንሰለት ላይ ያለው ትኩረት ኩባንያው የብስክሌት ኢንዱስትሪውን እንዲቆጣጠር ያግዘዋል።እ.ኤ.አ. በ 1950 በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከተሸጡት ከአራቱ ብስክሌቶች ውስጥ አንዱ ሽዊን ነበር።ኩባንያው እ.ኤ.አ. በ1968 1 ሚሊዮን ብስክሌቶችን አመረተ።ነገር ግን በቺካጎ የመጨረሻው ሽዊን የተሰራው በ1982 ነው።
የልጥፍ ጊዜ፡ ሴፕቴምበር-22-2021